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am Mittwoch, den 01.07.2026, ist unser nächstes Plenum in der Quartiershalle der KoFabrik, Stühmeyerstr. 33, 44787 Bochum.
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Wir planen die Aktivitäten nach den Sommerferien und diskutieren über Entwicklungen, die für Radfahrende in Bochum von Relevanz sind.
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Kommt vorbei und helft mit, Bochum fahrradfreundlicher zu gestalten!
Kalte Getränke stehen gegen Spende in der KoFabrik zur Verfügung.
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Verkehrsversuch Linden: besser als sein Ruf
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Besser als sein Ruf scheint nach gut anderthalb Monaten der Verkehrsversuch in Bochum-Linden zu verlaufen.
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An einem Mittwochnachmittag und am frühen Donnerstagmorgen (17. und 18.06.2026) fällt zunächst auf, dass in diesem Stadtteilzentrum der Straßenverkehr ungewöhnlich langsam und leise verläuft. Zwischen Hasenwinkeler Str. und Dr.-C.-Otto-Str. darf auf der Hattinger Str. seit Ende April nur noch Tempo 20 gefahren werden und fast alle scheinen sich daran zu halten.
Vorausfahrende Straßenbahnen, die hier langsamer fahren als sonst in Bochum, bestimmen das Tempo für Nachfolgende. Aber auch ohne die Bahn vorweg fahren fast alle Autofahrer langsam. An der Leuchttafel mit lächelndem oder grimmigem Smiley werden zwar immer wieder mehr als 20 Stundenkilometer gemessen. Aber wer sieht, dass er/sie 24, 26 oder 28 km/h fährt, bremst sofort ab.
Auch der parkende Verkehr hält sich bis auf Ausnahmen an die gelb markierten, leicht versetzten Parkbuchten und lässt damit Raum für die Fahrräder, die zwischen Straßenbahnschienen und Parkbuchten nur wenig Platz haben.
Tatsächlich fahren fast alle Radfahrerden auf der Fahrbahn. Nur eine BMX-Fahrerin überholt die langsame PKW-Kolonne illegal über den Fußweg. Und ein Pedelec-Fahrer mit plärrendem Lenker-Radio macht einen „gemütlichen“ rollenden Schaufensterbummel über den Gehweg – Hauptsache: ich!
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ältere Artikel zum Verkehrsversuch:
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Es gibt aber auch Kritik an dem Verkehrsversuch:
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Parkende Autos: Ursache für verstorbenen Radfahrer?
Parkende Autos: Dooring-Unfall bei Radfahrprüfung!
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Am 17. Juni verstarb ein 74-jähriger Radfahrer an seinen schweren Verletzungen, die er sich in Bochum-Grumme am 14. Juni möglicherweise bei einem Zusammenstoß mit einem geparkten Anhänger zugezogen haben könnte: https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/11530/6294326.
Bei dem tödlich Verunglückten, den einer der Newsletter-Redakteure persönlich kannte, handelte es sich um einen sehr routinierten Alltagsradler. Wir werden versuchen, Näheres zu der Unfallursache in Erfahrung zu bringen.
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Zum Glück nur mit leichten Verletzungen endete für einen Oberhausener Schüler die Radfahrprüfung. Trotz Warnweste des 10-jährigen Schülers, trotz Polizei und Eltern, die das Umfeld der Prüfung sicherten, öffnete eine 64-Jährige die Fahrertür ihres am Straßenrand geparkten Fahrzeugs, der der Schüler nicht mehr ausweichen konnte. Er kollidierte mit der Fahrzeugtür und stürzte zu Boden.
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Neben der generellen Gefahr durch am Straßenrand geparkte Fahrzeuge macht der Fall aus Oberhausen auch deutlich, wie stark gerade in der Großstadt die Vielzahl der Reize und Informationen Autofahrer:innen überfordern können. Wer dann nicht automatisiert Schulterblick und Blick in den Rückspiegel abspult, übersieht auch Radfahrer:innen mit Warnweste und ganze Fahrradprüfungs-Teams.
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Radfahrende, aber auch zu-Fuss-Gehende, sollten also stets auf parkende genauso, wie auf fahrende Fahrzeuge achten.
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Die Uni Duisburg-Essen lädt zu einem Reallabor‑Workshop zur Mikromobilität vor Ort in Ehrenfeld herzlich ein.
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Der Akteursworkshop findet am 24. Juni von 17:00 bis 19:00 Uhr im Südring 25, 44787 Bochum, statt. Es wird darum gehen, gemeinsam in der Gruppe Barrieren in der Mikromobilität in Ehrenfeld zu identifizieren und lokale Verbesserungsbedarfe zu erarbeiten. Wenn Sie daran teilnehmen möchten, wird um eine Anmeldung über diesen Link oder QR‑Code gebeten.
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Opeltrasse: Umleitung der Umleitung?
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Terminhinweise
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